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OBRAS DE VLT CUIABANO AMEAÇADAS POR FALÊNCIA DE CONSTRUTORA, INESPERADO RETORNO A MATO GROSSO E RISCO DAS DENÚNCIAS DE LOBISTA "AMIGO" DO GOVERNADOR SILVAL BARBOSA, QUE RECEBEU "SÓ" R$ 10 MILHÕES PARA SUMIR DO BRASIL E FICAR DE "BICO CALADO"

Foto: Reprodução

O lobista Rowles Magalhãe, perigoso "arquivo ainda vivo", mas sem medo de morrer, segundo próprias palavras!

• Arte UOL
  TRAMBICÃO EXPOSTO: Publicações em jornal e site anteciparam resultado de licitação de R$ 1,47 bilhão em Cuiabá
  

O retorno do lobista Rowles Magalhaes Pereira a Mato Grosso, tem gerado grandes preocupações a integrantes do Governo Silval Barbosa, especialmente pelo fato de que o executivo seja um grande ARQUIVO (ainda vivo!)  sedento por grana, insaciável consumidor de vinhos e comidas caríssimas, além de viciado em cassinos, o que supostamente fez com que torrasse fortuna repassada a ele por um agiota extremamente ligado ao governador Barbosa  no segundo semestre de 2012, quando ainda impulsionado por denúncias publicadas no UOL e disposto a não sair "perdendo", Roweles se prontificou a abastecer uma CPI a ser criada na AL MT para investigar irregularidades na contratação da empresa que construirá o VLT cuiabano. Fonte do Cacetão informou que o lobista teria embolsado na época, em dinheiro vivo e parte depositada numa conta em Portugal, R$ 10 milhões "para sumir e ficar de bico fechado".
 
No seu inesperado e perigosíssimo retorno a Mato Grosso, após quase um ano na Europa, para não ficar mal diante do "amigo" e governador Silval Barbosa, Rowles culpa agora forças ocultas que estariam trabalhando com afinco pela não implantação do VLT em Cuiabá. O primeiro a encabeçar a lista de "ocultos" foi o empresário e "capo" do setor de combustíveis, Aldo Locatelli, amigo pessoal do senador Pedro Taques, e que não esconde sua preferência pelo BRT na Capital. Afirmando não ter medo de morrer e que existe um complô legítimo contra a implantação do VLT em Cuiabá, o empresário e lobista Rowles Magalhães Pereira garantiu em entrevista a um site cuiabano que o VLT não ficará pronto para a Copa.
Tudo cheira a trambique no caso VLT CUIABANO. Pelo projeto inicial (para derrubar a idéia do BRT) o governo informou que seriam gatos menos de R$ 750 milhões na edificação da obra, sem necessidade das milionárias  indenizações imobiliárias exigidas pelo "caríssimo" BRT. O valor pulou em 2013 para R$ 1,5 bilhão, e deve subir ainda mais. E toda  sujeira começou a ser exposta logo que Mato Grosso ficou sabendo através do Portal UOL,  em 2012, que a licitação para definir o consórcio construtor do VLT (veículo leve sobre trilhos) de Cuiabá, atualmente orçado em R$ 1,47 bilhão, tinha o seu vencedor conhecido pelo menos um mês antes da entrega das propostas dos consórcios concorrentes e da abertura dos envelopes. No dia 18 de abril de 2012, uma mensagem cifrada publicada no jornal Diário de Cuiabá revelou que o Consórcio VLT Cuiabá, formado pelas empresas Santa Bárbara, CR Almeida, CAF Brasil Indústria e Comércio, Magna Engenharia Ltda e Astep Engenharia Ltda, sairia vencedor do certame. O MP-MT (Ministério Público de Mato Grosso) foi informado sobre a mensagem e como decifrá-la.  A abertura dos envelopes foi realizada no dia 15 de maio, confirmando o resultado. Para piorar ainda mais,   Rowles, então assessor especial lotado no Governo Barbosa (demitido logo a seguir), revelou que integrantes do governo estadual receberam uma propina da ordem de R$ 80 milhões para viabilizar o negócio, e que o acerto para determinar o vencedor fora articulado entre os três consórcios primeiros colocados na concorrência. Curiosamente,  Rowles revelou também  que durante meses pagou propina de R$ 7 mil  ao repórter Vinicius Segala (UOL) para que não publicasse a denúncia da licitação fraudulenta. Ante sua exigência maior, de R$ 500mil, não teve como segurar a "BOMBA".

• Arte UOL
  Assessor especial do governo de MT diz que recebeu proposta de propina de consórcios do VLT
  

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• Portal da Copa/Divulgação
  Arena Pantanal com obras em atraso e com risco de não ficar inteiramente pronta para jogos da Copa
  

Agora, para agravar ainda mais a situação as obras do VLT Cuiabano e da Arena Pantanal (já hiper atrasadas segundo relatório do TCE MT) estão ainda ameaçadas por uma grave crise financeira. A Santa Bárbara Engenharia, uma das responsáveis pela construção do VLT ligando a Capital a Varzea Grande do estádio de Cuiabá para a Copa do Mundo de 2014, está próxima da falência e já entrou com pedido de recuperação judicial, pondo em risco a preparação da capital de Mato Grosso para o Mundial.

Com dívidas de pelo menos R$ 543 milhões, a construtora entrou no fim de 2012 com um processo para sua recuperação na Justiça. A medida é uma das últimas alternativas para que a companhia, com credores em vários locais, inclusive em Mato Grosso, ganhe sobrevida para tentar reverter o quadro que pode culminar na sua liquidação. Com o pedido de recuperação, a empresa dá sua última cartada antes da bancarrota, apresentando a seus credores um plano de quitação dos débitos.
Mesmo em crise já há alguns anos, a Santa Bárbara ganhou o direito de construir a Arena Pantanal em licitação do governo estadual. Junto com a Mendes Júnior, a empresa toca a obra do estádio há quase três anos, com vários atrasos. Depois disso, também integrou o consórcio que sagrou-se vencedor para planejar e construir o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) da capital de Mato Grosso, atualmente orçado em cerca de R$ 1,5 bilhão, a obra mais cara em operação no Estado.
A Arena Pantanal começou a ser construída em maio de 2010 - a primeira entre todas as 12 que serão usadas na Copa do Mundo. A previsão inicial era que ela estivesse concluída em dezembro de 2012. Não ocorreu.
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